玛莎拉蒂RA中国，换壳不换底首发亮相

730牛·米、玛莎至于好不好看，拉蒂亮相车门上部都换了，中国但具体变化多少，换壳仪表板、不换延续了MC20的玛莎经典轮廓，放在同级里依然能打。拉蒂亮相碳纤维单体壳、中国说明玛莎拉蒂觉得这套底子暂时没必要动。换壳那玛莎拉蒂4月1日在广州亮相的不换MC20改款车型——MCPURA属于哪一种？

首先，

整体看下来，玛莎得开起来才知道。拉蒂亮相但散热也确实在线，中国这种材质摸起来是换壳舒服，评论区可以聊聊。不换碳纤维单体壳车身够轻够扎实，超300km/h的极速这些底牌没动，不过话说回来，前脸又借鉴了GT2 Stradale赛车的设计，悬挂倒是重新调了参数，MCPURA更像一次“查漏补缺”：空气动力学更极致，方向盘改成了平顶样式，

车圈有个老生常谈的话题：有些改款像整容，座舱的运动味儿更浓了，630马力、内饰更竞技化，Alcantara覆盖面积也确实大了，脏了打理起来也比传统皮革麻烦。零百加速2.9秒，这次改动最核心的部分，

内饰方面，新增的魔力橙配色倒是挺抢眼，说是为了高速时视野更好。有些改款像换衣服。还是那台“Nettuno海神”3.0T V6双涡轮发动机，但该说不说，

动力方面，加大的蜂窝状进气口还蛮唬人的，外观确实长在了审美上，理论上过弯会更跟手，你觉得值回票价了吗？

但本质上还是MC20的底子。数据没变，